Maquette Zvezda – Soviet Air Force Ground Crew 1:72

Au cours de la guerre avec le Troisième Reich, l’armée de l’air soviétique, c’est-à-dire l’armée de l’air militaire (en latin, russe : Wojenno-Wozdusznyje Siły, en abrégé VVS ou WWS), a été loin de subir d’énormes pertes dans l’affrontement avec la Luftwaffe en 1941 pour des vols d’assaut au-dessus de Berlin en 1945. Sans aucun doute, les réalisations de l’industrie aéronautique soviétique y ont contribué, qui de juin 1941 à mai 1945 en a produit environ 157 000. Machines ! Comme l’introduction de nouveaux (bons ou très bons) types d’avions sur la ligne dans la période 1941-1945, pour remplacer toute la famille d’avions Yakovlev : Yak-3, Yak-7 ou Yak-9. Cependant, la manutention au sol de ces machines et la manutention au sol au sens large, par rapport à l’aviation allemande ou surtout américaine, étaient souvent même primitives. Tout d’abord, tous les types d’outils de navigation avancés, en particulier les radars, ont été utilisés à une échelle beaucoup plus petite, ce qui s’est traduit par la communication et la détection des formations aériennes ennemies. Incidemment, on peut ajouter que les radars qui se trouvaient dans le WWS étaient souvent livrés dans le cadre du programme Lend-and-Lease depuis les États-Unis ou la Grande-Bretagne. Deuxièmement, tous les types de dispositifs techniques pour accélérer et faciliter le travail des équipes au sol ont été utilisés à une échelle relativement réduite. Dans les années 1941-1942, en raison des pertes importantes de la première période de la guerre, il y avait également une pénurie de véhicules spécialisés (par exemple des chars mobiles), ce qui rendait également la manutention au sol difficile.